I Sydøstasien har Indonesien, Malaysia, Singapore, Thailand og Vietnam relativt tætte handelsforbindelser med mit land, der tegner sig for mere end 80 % af handelsforbindelserne mellem Sydøstasien og mit land.I handelen ogtransport fra Kina til Sydøstasien, er søtransport blevet det foretrukne valg på grund af dets fordele såsom lavere omkostninger og mere komplette tjenester.

Blandt dem er containertransport en af ​​de vigtigste måderfragttjenester fra Kina til Sydøstasien.Så hvor mange transportformer er der for internationale forsendelsescontainere?

1. Ifølge varernes emballeringsmetode er den opdelt i to typer

FCL (Fuld Container Load)

Det refererer til den container, der afsendes i enheder af kasser, efter at fragtparten har fyldt hele containeren med godset.Det bruges normalt, når ejeren har gods nok til at læsse en eller flere fulde containere, og lejer normalt en bestemt container af transportøren eller containerleasingselskabet.Efter transport af den tomme container til fabrikken eller lageret, under opsyn af toldere, lægger ejeren af ​​lasten lasten i containeren, låser den, forsegler den med aluminium, afleverer den derefter til transportøren og indhenter en kvittering kl. stationen, og ombytter derefter konnossementet eller fragtbrevet med kvitteringen.

LCL (Less Than Container Load)

Det betyder, at efter at transportøren (eller agenten) har accepteret fragten med små billetter, der er afsendt af afsenderen med en mængde mindre end en fuld container, sorterer den den ud i henhold til fragtens art og destination.Koncentrer varerne til samme destination i en bestemt mængde og pak dem i kasser.Fordi varer fra forskellige ejere er samlet i en kasse, kaldes det LCL.Klassificering, sortering, koncentration, pakning (udpakning) og levering af LCL-gods udføres alle på transportørens kajcontainerfragtstation eller indlandscontaineroverførselsstation.

2.Levering af containerlast

I henhold til de forskellige transportformer for containere er overdragelsesmetoderne også differentierede, som groft kan opdeles i følgende fire kategorier:

FCL levering, FCL afhentning

Ejeren vil aflevere den fulde container til transportøren, og modtageren vil modtage den samme fulde container på destinationen.Pakning og udpakning af varerne er sælgers ansvar.

LCL levering og udpakning

Afsenderen vil aflevere forsendelsesgodset med mindre end FCL til fragtføreren på containerfragtstationen eller indlandstransportstationen, og transportøren vil være ansvarlig for LCL og pakning (Stuffing, Vanning) og transportere det til destinationsfragtstationen eller indlandstransportstation Derefter vil transportøren være ansvarlig for udpakning (Unstuffing, Devantting).Pakning og udpakning af varerne er transportørens ansvar.

FCL levering, udpakning

Ejeren vil aflevere den fulde container til transportøren, og på destinationscontainerfragtstationen eller indlandstransferstation vil transportøren stå for udpakningen, og hver modtager modtager varerne med en kvittering.

LCL levering, FCL levering 

Afsenderen vil aflevere forsendelsesgodset med mindre end FCL til fragtføreren på containerfragtstationen eller indlandstransportstationen.Fragtføreren justerer klassificeringen og samler varerne fra den samme modtager til en FCL.Efter transport til destinationen vil transportøren Personen bliver leveret af hele kassen, og modtageren modtages af hele kassen.

3.Udleveringssted for containerlast

I henhold til de forskellige regler for handelsbetingelser skelnes leveringsstedet for containerlast også, generelt opdelt i følgende kategorier:

(1) Dør til Dør

Fra afsenderens fabrik eller lager til modtagers fabrik eller lager;

(2) Dør til CY

Containerværftet fra afsenderens fabrik eller lager til destinationen eller lossehavnen;

(3) Dør til CFS

En containerfragtstation fra afsenderens fabrik eller lager til destinationen eller lossehavnen;

(4) CY til dør

Fra containerpladsen på afgangsstedet eller lastehavnen til modtagerens fabrik eller lager;

(5) CY til CY

Fra et værft på afgangs- eller lastehavnen til et containerværft på bestemmelsesstedet eller lossehavnen;

(6) CY til CFS

Fra en containerplads ved udgangs- eller lastehavnen til en containerfragtstation ved destinations- eller lossehavnen.

(7) CFS til dør

Fra containerfragtstationen på oprindelsesstedet eller lastehavnen til modtagerens fabrik eller lager;

(8) CFS til CY

Fra en containerfragtstation ved udgangs- eller lastehavnen til et containerværft ved bestemmelsesstedet eller lossehavnen;

(9) CFS til CFS

Fra en containerfragtstation ved udgangs- eller lastehavnen til en containerfragtstation ved destinations- eller lossehavnen.

Søtransport er en almindeligt anvendt transportmetode ieksportlogistik fra Kina til Sydøstasien, men hvordan vælger du en logistikløsning, der passer dig?Hvordan opnår man den bedste omkostningseffektive godstransport?Du har brug for et professionelt internationalt speditionsfirma for at sikre en problemfri realisering af alle led i forsendelsesprocessen.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.har 21 års erfaring med international spedition, og har en brancheførende fordel indenforKinas grænseoverskridende forsendelsestjenester. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!