Søfragt |Fragtraterne i Golfen og Sydamerika stiger i takt med, at Asien-Europa og USA-ruterne svækkes

Containerfragtpriser fra Kinatil "fremvoksende lande" i Mellemøsten og Sydamerika har været stigende, mens raterne på handelsruterne Asien-Europa og trans-Pacific er faldet.

Efterhånden som de amerikanske og europæiske økonomier kommer under pres, importerer disse regioner færre forbrugsvarer fra Kina, hvilket får Kina til at se på nye markeder og lande langs bæltet og vejen som alternative forretninger, ifølge en ny rapport fra Container xChange.

I april, på Canton Fair, Kinas største handelsbegivenhed, sagde eksportører, at usikkerhed i den globale økonomi havde ført til et kraftigt fald i efterspørgslen efter deres produkter fra europæiske og amerikanske detailhandlere.

As efterspørgsel efter kinesisk eksporter skiftet til nye regioner, er priserne for containerfragt til disse regioner også steget.

Ifølge Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) var den gennemsnitlige fragtrate fra Shanghai til Den Persiske Golf omkring $1.298 pr. standardcontainer i begyndelsen af ​​denne måned, 50 % højere end årets laveste.Fragtraten i Shanghai-Sydamerika (Santos) er 2.236 USD/TEU, en stigning på mere end 80 %.

Sidste år åbnede Qingdao Port i Østkina 38 nye containerruter, hovedsageligt langs "Belt and Road"-ruten,fragt fra Kina til nye markeder som f.eks. Sydøstasien, Sydamerika og Mellemøsten.

Havnen håndterede næsten 7 millioner TEU'er i første kvartal af 2023, en stigning på 16,6% år-over-år.I modsætning hertil faldt fragtmængderne i havnen i Shanghai, som hovedsageligt eksporterer til USA og Europa, med 6,4 % år-til-år.

Ifølge data fra General Administration of Customs steg Kinas eksport af mellemprodukter til lande langs "Belt and Road" i første kvartal af dette år med 18,2 % år-til-år til 158 milliarder dollar, svarende til mere end halvdelen af den samlede eksport til disse lande.Linjerederier har lanceret tjenester i Mellemøsten, da disse regioner skaber knudepunkter for producenter, og der er infrastruktur til at understøtte søfragt.

I marts købte COSCO SHIPPING Ports en ejerandel på 25 procent i Egyptens nye containerterminal i Sokhna for 375 millioner dollars.Terminalen, bygget af den egyptiske regering, har en årlig gennemstrømning på 1,7 millioner TEU, og terminaloperatøren vil modtage en 30-årig franchise.