Hvis du har brug for detsende dine varer fra Kina til Filippinerneog andre lande, er der stor sandsynlighed for, at containere vil blive brugt til transport.Der er information om den maksimale vægtgrænse på den åbne dør på hver container, som er den maksimale styrke, som containerkroppen kan bære.Hvis belastningen overstiger denne grænse, kan beholderlegemet blive deformeret, bundpladen vil falde af, og den øverste bjælke vil blive bøjet.Alle tab som følge heraf bæres fuldt ud af læsseren.

Derfor inden du pakker varernesendt fra Kina til Filippinerne, er det nødvendigt at forstå beholderens vægtgrænse for at undgå potentielle sikkerhedsrisici og unødvendige ompakningsoperationer.Kina Container transporter en samarbejdsproces, der involverer flere afdelinger, så ud over selve containerens vægtgrænse er der nogle andre faktorer, der skal tages i betragtning.

Rederiets vægtgrænse

Generelt er vægtpolitikken for hvert rederi forskellig, og den omtrentlige standard er ikke at bruge beskadigede containere som standard.

Af hensyn til balancen mellem plads og vægt har hvert containerskib visse plads- og vægtbegrænsninger, men på en bestemt rute er plads og vægt ikke altid afbalanceret, nogle gange er skibets vægt allerede nået, og pladsen er stadig ledig.Meget mindre, for at kompensere for dette pladstab, vedtager rederiet ofte en prisstigningsstrategi, det vil sige, at der vil blive opkrævet yderligere fragt, efter at lastens vægt overstiger et vist antal tons.

Havneområdes vægtgrænse

Det afhænger hovedsageligt af terminalens og værftets mekaniske udstyrsbelastning.

Eftercontainerskib fra Kina Forsendelse til Filippinernelægger til kaj, hvis vægten af ​​containeren overstiger den mekaniske belastning, vil det medføre vanskeligheder i driften af ​​dokken og værftet.For nogle små havne med relativt tilbagestående udstyr vil rederiet derfor generelt informere skibet på forhånd.Havnens vægtgrænse vil ikke blive accepteret, hvis den overskrider denne grænse.

Rutevægtgrænse

For forskellige ruter er rederiets skibskapacitet arrangeret i henhold til rækkefølgen af ​​laste- og lossehavne og typen og varmen af ​​godseksporten.Ud over lastproblemet med udstyrsdrift i destinationshavnen er vægtgrænsen for store og små containere på forskellige ruter naturligvis forskellig.

Hvad skal jeg gøre, hvis beholderen er overvægtig?

Dette er hovedsageligt opdelt i overvægt i havneområdet, overvægt i rederiet og overvægt i destinationshavnen.

1. Rederiet er overvægtigt

Diskuter med rederen, betal overvægtsgebyret og fortsæt som normalt;

2. Havneområdet har sin egen overvægt

Hvis den viser sig at være overvægtig ved indsejling i havnen, er det nødvendigt at forhandle med havneområdet og betale overvægtsgebyret plus manuel håndteringsgebyr eller ompakning;

3. Bestemmelseshavnen er overvægtig

Generelt, hvis destinationshavnen er overvægtig inden for et bestemt interval, kan det afgøres ved at betale en bøde;hvis overvægten er alvorlig, kan kranen undervejs ikke laste og kan kun overføres i en nærliggende havn eller retur ad samme rute.

Politik og effekt

Fra 1. juli 2016 implementerede Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) de relevante krav i den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv til søs (SOLAS-konventionen) om vægtkontrol af eksportcontainere.En Verified Gross Mass (VGM) vil blive deklareret for alle eksportcontainere, og containere uden en Verified Gross Mass vil ikke blive afsendt.

Containerens verificerede bruttomasse skal angives på det underskrevne forsendelsesdokument.Dette dokument kan være en del af forsendelsesinstruktionerne til rederiet, eller det kan være et separat dokument, såsom en erklæring inklusive et vægtcertifikat.I alle tilfælde skal det klart fremgå af dokumentationen, at den oplyste bruttovægt er den verificerede bruttovægt.

Hvis de varer, du planlægger atskib fra Kina til Filippinerneer virkelig overvægtige og ikke kan opdeles, kan du vælge overvægtskasser.For at arrangeretransport af Kinas eksportvarermere rimeligt, kan du overvejeShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!