Med globaliseringen af ​​bilindustrien fortsætter den internationale indflydelse fra kinesiske bilmærker med at stige.I 2022 vil Kinas samlede bileksport overstige 3 millioner, hvilket gør det til verdens næststørste eksportør af personbiler.Derfor bliver effektiv, sikker og billig billogistik mere og mere vigtig.I den internationale logistik af biler er sø-ro-ro-transport den vigtigste logistikmetode, så hvordangebyr for ro-ro-transport i Kina?Lad os finde ud af det sammen.

1. Hvad er sø ro-ro shipping?

Ro-ro forsendelse i Kinabetyder, at godset lastes og losses i form af ro-ro, og ro-ro-skibet anvendes som transportør til søtransport.Biler er den vigtigste kilde til varer til ro-ro-sø, men på grund af den stadig hårdere konkurrence fra sø-ro-ro, er ro-ro-rederier også begyndt at transportere noget stort fragt, såsom højhastighedstogvogne, helikoptere, vindmøller og andet gods, der ikke kan læsses i containere.

2. International forsendelse ro-ro-afgifter

De samlede omkostninger for international søfragt ro-ro kan opdeles i: havneindsamlingsgebyr, PSI-gebyr, afgangshavnsgebyr, søfragt (inklusive lastnings- og lossegebyrer) og destinationshavnsgebyr.

Indsamlingsgebyr for afgangshavn:

Det vil sige, at de indenlandske transportomkostninger fra hovedmotorfabrikken til havnen måles i Taiwan * kilometer, og varerne afhentes generelt til havnen via land, jernbane eller vand.

PSI gebyr:

Det vil sige omkostningerne ved inspektionen før afsendelse på kajen med Taiwan som opladningsenhed.

Afgangshavns havnegebyr:

Normalt forhandler afsenderen med kajen eller speditøren og bærer den, herunder havneindsamling og -opbevaring, og afgiftsenheden er kubikmeter (beregnet ud fra bilens længde*bredde*højde, det samme nedenfor).

forsendelsesgebyr:

Inklusive skibsdriftsomkostninger, brændstofomkostninger, kajpladsomkostninger, lastnings- og losningsomkostninger (baseret på almindeligt anvendte FLT-udtryk), hvoraf skibsdriftsomkostninger og brændstofomkostninger er hoveddelene, og brændstofomkostninger udgør omkring 35 % til 45 % af transportudgifter;Enhedsprisen for søfragt er generelt væsentligt højere end for lavt gods (normalt kaldes køretøjer med en højde på mindre end 2,2 meter lavt niveau, og køretøjer højere end 2,2 meter kaldes højniveaugods).

Destinationsterminalgebyr:

Normalt forhandler modtageren med terminalen eller speditøren og bærer den.

I lyset af den store mængde afKinas komplette køretøj international ro-ro logistikerhvervslivet, intet behov for at læsse containere og relativt enkle terminaloperationer, omkostningerne ved international sø-ro-ro er normalt lavere end for søcontainere, og risikoen for lastskader er lav.Men for nogle nærsø- og fjerntliggende ruter kan omkostningerne ved international ro-ro være højere end prisen på søcontainere.

Til forretningen afro-ro fragt fra Kina til Mellemøsten/Asien-Stillehavsområdet/Sydamerika/Afrika og andre regioner,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.har vundet kundernes tillid og anerkendelse med professionelle og effektive tjenester og fordelagtige og rimelige priser.Focus Global Logistics opretholder tætte og venskabelige samarbejdsrelationer med mange kendte rederier for at beskytte eksportvirksomhedernes interesser.Hvis du har brug for deteksportere biler eller andet stort udstyr fra Kina to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!